近日，美團(tuán)宣布其物流無人機(jī)工廠正式投產(chǎn)，標(biāo)志著無人機(jī)配送從技術(shù)驗(yàn)證邁向工業(yè)化生產(chǎn)新階段。據(jù)悉，美團(tuán)無人機(jī)已在多地完成超18.4萬單真實(shí)配送任務(wù)，覆蓋生鮮、醫(yī)藥等即時(shí)配送場景，平均配送時(shí)長縮短至12分鐘，為低空物流商業(yè)化積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

新投產(chǎn)的智能制造工廠集研發(fā)、測試、生產(chǎn)于一體，采用自動(dòng)化裝配線與數(shù)字孿生技術(shù)，單臺無人機(jī)生產(chǎn)耗時(shí)降低70%。其最新機(jī)型載重達(dá)2.5公斤，抗風(fēng)能力達(dá)7級，通過智能航路規(guī)劃系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)樓宇間精準(zhǔn)起降。目前已在深圳、上海等城市建立無人機(jī)配送站點(diǎn)，與本地餐飲、零售業(yè)態(tài)形成閉環(huán)。

然而行業(yè)專家指出，大規(guī)模推廣仍面臨三大挑戰(zhàn)：首先是空域管理協(xié)同難題，需建立城市級無人機(jī)交通控制系統(tǒng)；其次是成本控制，現(xiàn)階段單臺無人機(jī)造價(jià)超20萬元，電池續(xù)航與維護(hù)成本居高不下；最后是用戶接受度，安全性與隱私保護(hù)問題亟待完善法規(guī)。美團(tuán)方面坦言，實(shí)現(xiàn)全國范圍常態(tài)化運(yùn)營預(yù)計(jì)還需5-10年技術(shù)沉淀與生態(tài)建設(shè)。

值得關(guān)注的是，智能制造裝備正在重塑無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。工廠引入的六軸工業(yè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了碳纖維機(jī)身的毫米級精準(zhǔn)拼接，AI視覺檢測系統(tǒng)使故障率降至萬分之一以下。這套裝備方案未來或向農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救災(zāi)等領(lǐng)域輸出，助推低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈升級。

隨著順豐、京東等企業(yè)加速布局，無人機(jī)物流賽道已進(jìn)入裝備競賽階段。專家預(yù)測，2025年我國物流無人機(jī)市場規(guī)模將突破300億元，但實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)達(dá)城市空中網(wǎng)絡(luò)”仍需突破電池能量密度、自主避障等核心技術(shù)瓶頸，這場關(guān)于效率與安全的長征才剛剛開始。